新世纪娱乐沿线和收费站附近居民有反对意见是
发布时间:2018-10-24 23:15

  本报曾连续报道了G206 国道合安段花岗收费站等待启用的相关情况。至9 月20 日,舒城方面对花岗收费站社会稳定风险评估的公众参与公示已经结束。...

  本报曾连续报道了G206 国道合安段花岗收费站等待启用的相关情况。至9 月20 日,舒城方面对花岗收费站社会稳定风险评估的公众参与公示已经结束。那么,此次公示征集来的民意到底是什么样的?会对收费站下一步的投用带来怎样的影响?记者近日再次采访舒城、六安的交通主管部门。

  按照此前的公示,此次征集民意时间为9 月10 日至9 月20 日。舒城县交通局相关人士曾告诉记者,意见征集结束后将汇总形成风险评估报告,计划在9 月底前上报。那么,现在公众意见征集情况到底如何?9 月25 日,记者联系舒城县交通运输局时,相关人士表示,意见还在汇集中,报告还没有出来,正在争取其它方面的收费优惠政策,暂时不方便对外透露,并表示记者采访需与舒城县政府取得联系。

  记者随后与舒城县政府办、县委宣传部等部门进行联系,但截至记者发稿时,未能进行正常采访。县委宣传部的工作人员告诉记者,县交通运输局表示此时不便接受采访,建议记者与六安市或省里相关部门进一步联系。

  昨天,六安市交通运输局工程规划科高科长告诉记者,具体的工作是舒城县政府委托舒城县交通运输局在做,目前正在和舒城县交通运输局进行沟通。

  高科长向记者解释,G206 国道合安段在二级公路升级为一级公路后,花岗收费站是经省人民政府同意,由六安、合肥两地地方政府投资建设的,但靠地方财力难以筹集这么多的建设资金。一级公路不考虑拆迁安置的情况下,每公里建设成本达3000 多万元,G206 国道舒城到肥西长70 多公里,仅舒城境内35 公里,建设资金也要十几亿元,需要多种渠道来融资。设立收费站的初衷并不是为了收费,而是一种不得已的做法。群众希望提高通行条件,但政府财力有限。另外,利用收费站可以向银行融资,有利于公路建设的循环发展。一级公路收费站的建设也是一种折中的办法,既能改善百姓通行条件,通行便捷了,也能隐形降低出行成本。另外,按照目前规定,一级公路连续里程50公里以上是可以设收费站的,但需省政府批准后设站。

  针对目前网上较多的“反对”声音,高科长认为,沿线和收费站附近居民有反对意见是正常的,毕竟距收费站很近,进进出出都要交费确实是一笔不小的支出,但征集民意的范围扩大就不一定都是反对的意见,比如对长途运输者来说,路况好了,节省时间,车辆损耗降低,其实是隐形减少了出行成本,

  所以公众意见应该考虑征集的范围,而不仅是收费站附近和道路沿线。国道服务范围很广,大多数是过境车辆快速通过。

  相关人士称,汇集民意情况要看比例,有同意有反对,某种意见比例不是特别大的话,还需要统筹考虑。新世纪娱乐当然,对道路沿线及收费站附近乡镇的居民需求,也要考虑。目前,相关部门也在就沿线及附近群众的优惠政策进行研究,如优惠证、月票等优惠政策正在研究,同时会加大宣传,争取更多民意支持。

  相关人士表示,征集公众意见是收费站投用前需考量的重要元素,会进行统筹考虑,逐级上报,最终决策取决于省政府。

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